Kasachstan und Indonesien haben sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, ihren gegenseitigen Handelsumsatz auf eine Milliarde US-Dollar zu steigern. Nach Angaben des kasachischen Ministeriums für Handel und Integration waren dies die unmittelbaren Handelsziele, die in der zweiten Verhandlungsrunde für das Freihandelsabkommen (FTA) zwischen der Eurasischen Wirtschaftsunion (EAWU) und Indonesien angestrebt wurden. Zur EAWU gehören Kasachstan sowie Armenien, Weißrussland, Kirgisistan und Russland.
Kasachstan und Indonesien identifizierten außerdem Schlüsselbereiche der Zusammenarbeit, insbesondere in der Halal-Industrie und im Handel mit Lebensmitteln, um das Erreichen dieses Ziels zu erleichtern.
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2023 erreichte der gesamte Handelsumsatz zwischen Kasachstan und Indonesien 172,4 Millionen US-Dollar, was einem Wachstum von 3,7 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022 entspricht.
Andererseits stiegen die Importe aus Indonesien nach Kasachstan um das 6,3-Fache und beliefen sich von Januar bis Mai 2023 auf insgesamt 94 Millionen US-Dollar. Zu den wichtigsten importierten Artikeln gehörten Fernseher, Monitore und Projektoren, die 41 Millionen US-Dollar bzw. 43,6 % des Gesamtwerts ausmachten, gefolgt von Passagieren Autos mit 18,1 Millionen US-Dollar und 19,2 %, Palmöl mit 3,9 Millionen US-Dollar, 4,1 % Datenspeichergeräte im Wert von 2,9 Millionen US-Dollar und 3,1 %, Kokosnussöl mit 2 Millionen US-Dollar und 2,2 %, elektronische Musikinstrumente mit 1,9 Millionen US-Dollar und 2 % und Schuhe mit textilem Obermaterial bei 1,8 Millionen US-Dollar und 1,9 %. Auf Straßen- und Baumaschinen entfielen 1,4 Millionen US-Dollar, was 1,5 % des Gesamtwerts entspricht.
Mit der Unterzeichnung des Freihandelsabkommens zwischen Indonesien und der EAWU wäre es nach Vietnam das zweite ASEAN-Land , das ein wirksames Freihandelsabkommen mit der Eurasischen Union hätte.
Sowohl Indonesien als auch Kasachstan sind muslimische Länder, die die Entwicklung des gegenseitigen Handels unterstützen sollten. Die für den Zugang genutzten Transportwege werden wahrscheinlich über Chinas Ostküstenhafen Lianyungang in der Nähe von Shanghai verlaufen, der per Bahn mit dem kasachischen Hafen Khorgos verbunden ist.
Quelle: Silkroad Briefing
